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En ce début d’année, et à la suite de la suppression de plus ou moins 5 000 emplois au sein des rangs du groupe PSA et ses sous-traitants, le cabinet d’audit et de conseil PwC effectue la prévision que l’accroissement de la production auto dans le monde pourra atteindre autour de 8% sur la période 2011-2012. L’année 2011 demeurera l’année qui fut celle du basculement, au cours de laquelle les pays émergents, comme la Chine, seront les principaux producteurs autos dans la planète. Pour avoir la possibilité de tirer leur épingle du jeu au sein d’un marché grandement mondialisé, les équipementiers qui sont français devront quant à eux continuer à suivre la course. D’un autre coté, l’UE appliquera au début de 2012 les pénalités concernant les émissions de gaz carbonique. Les fabricants seront à l’avenir de soutenir leurs efforts pour respecter ces normes qui sont relatives à l’environnement.

Leur statut de dominants en ce qui concerne la production internationale pendant 2011 est confirmé par les pays en émergence, notamment la Chine. Tirée par la forte demande des BRIC et en particulier de la Chine, la fabrication d’automobiles légères à l’échelle internationale devrait progresser de 8,7% entre les années 2017 et 2017, soit 6,7 millions d’unités en plus. Il est dit par l’associé PwC responsable du secteur auto de l’hexagone Gérard Morin, que : « Pour la toute première fois lors de l’histoire, la quantité de véhicules qui sont produits par les marchés en émergence s’avèrera être d’une plus grande importance que la quantité de véhicules produits par les marchés matures. Sans pour autant qu’il y ait de perturbations majeures en ce qui concerne le Top 15 des fabricants mondiaux, à peu près 57% de la croissance de la fabrication mondiale sur la période 2007/2017 seront originaires de l’Asie-Pacifique, dont 38,6% de la Chine». Son statut de marché consacré au renouvellement en ce qui concerne la vente d’automobiles légères a été quand à lui confirmé par l’UE.

Imposer leur présence au sein des marchés mondiaux se trouve être ce à quoi s’acharnent les équipementiers de France. Via les Fonds de Modernisation des Equipementiers Automobile, mutation utile des structures des structures a été commencée les acteurs publics et industriels, forts de ce constat.

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